WAT HEB JE NODIG

- Motorreiniger/shampoo & Was
- Motor olie en filter)
- Eventueel stabilisator als toevoeging aan de benzine
- Een bak om de oude olie op te vangen (oude inleveren bij pompstation of miliecorner)e
- Luchtcompressor of luchtpomp
- 60 cm doorzichtig benzineslang of aqauarium slang)
--Remvloesitof en materiaal om remmen te ontluchten (voorzover nodig)
- Druppellader voor accu
- Gereedschap en poetsdoekens
- Plek om de accu op te slaan

AAN DE SLAG

Was de motor en zet hem in de wax.

Laat de motor een tijdje lopen om hem op temperatuur te laten komen. Hierdoor verdamp het achtergebleven water en het warmt de motorolie voldoende op. Rij zonodig even langs een pompstation om de tank helemaal af te vullen. Hiermee voorkom je dat condensvocht zich in de tank neerslaat en roest kan veroorzaken.
Wanneer de motor niet in een garage of schuur gestald kan worden, is het verstandig stallingruimte bij b.v. een motorbedrijf te huren. Als buitenstalling onoverkomelijk is, maak dan gebruik van een ademende motorhoes, anders zal condens optreden en blijft de motor de hele winter vochtig.

Sluit de benzinekranen en  laat  de vlotterkamers van de carbureateurs leeg lopen.

Hoewel een algemene regel, is niet iedereen het eens over de noodzaak. Ten eerste is de huidige benzine van hoge kwaliteit en ten tweede hetl vergummen van benzine veelal niet binnen 3 maanden optreden.
Wanneer de vlotterkamers niet worden afgetapt, is het wellicht aan te bevelen voordat de motor wordt afgetankt, een flesje benzine-stabilisator toe te voegen (verkrijgbaar bij de meeste motorzaken), b.v. Forte. Wanneer daarmee eerst even wordt gereden voordat de motor wordt afgetank, is het hele systeem gevuld met het mengsel.

VERVOLG:

Let op dat de benzinekranen goed afsluiten en niet lekken en dat de bezineslangen nog goed zijn (niet poreus). Wanneer de kranen niet voorzien zijn van een vacuumafsluiter, worden ze op OFF gezet, zodat tijdens de stalling geen lekkage kan optreden.

Vervang de olie en de oliefilter terwijl de motor nog warm is.
Dit is het beste voor de motor aangezien gebruikte olie zure bestanddelen bevat die in de loop van de winter o.a. de zuigerveren, lagers en versnellingsbakdelen kan aantasten. Als je dit ieder jaar doet, dan start je het seizoen steeds weer met schone olie. Volgens het boekje hoeft dit niet, maar vaker olie verversen dan volgens de regels is alleen maar beter voor het motorblok. Zeker als je relatief korte afstanden rijdt. Lever de afgewerkte olie in bij je gemeente of een naburige garage.

Vul de olie bij tot maximum + de inhoud van het filter(!), en laat de motor even draaien. Bij motoren met een middenbok: zet de motor in de tweede versnelling en laat het achterwiel rustig draaien. Op deze manier komt de verse olie overal in het blok en in de versnellingsbak. Zet de motor af en laat hem 5 minuten staan. Kijk dan of er nog olie bijgevuld moet worden. Door de motor te laten draaien is ook het filter gevuld en is het olieniveau in je peilglas gezakt. Vanaf nu laat je de motor niet meer lopen, tot je hem weer uit  zijn winterslaap haalt.

Wanneer de motor gedurende langere tijd en/of in een vochtige omgeving wordt opgeslagen, wordt soms een theeleepel motorolie in elke cilinder gegoten via de opening van de bougie. Let daarbij op dat er geen vuil in de cilinder via de bougie-opening valt. (met een doorzichtig slangetje kan de olie eventueel worden opgezogen en in de opening geblazen worden.(Pas wel op dat je geen olie in je mond krijgt). Bij een "normale" winterslaap van krap drie maanden is dat echter geen noodzaak.

Laat, voordat je de accu verwijdert,  de machine een paar keer zonder bougies ronddraaien. zodat de olie wordt verdeeld in de cilinder. Laat de bougies aan de kabel en contact maken met de cilinderkop. Zo kan de bobine zijn vonk kwijt en wordt het systeem niet overbelast.

Draai de bougies daarna handvast. Laat de bougieskabels eventueel los, zodat je na de winter niet vergeet de bougies weer vast te draaien. Let wel op de juiste volgorde van de aan te sluiten van de bougieskabels.T

Verwijder de accu, plaats hem op een vorstvrije plek waar je hem kunt laten staan en kunt aansluiten op een druppellader. Wanneer je de accu niet aangesloten wilt laten, zal je tenminste elke maand de accu moeten opladen.
Wanneer je de accu niet wilt verwijderen, bedenk dan dat een ontladen accu gemakkelijk kan bevriezen. De accu kan barsen en het accuzuur is zeer corrosief.

Breng de banden op spanning of liefst iets meer (b.v. 0.2  bar)  dan voorgeschreven en zet de motor op de middenbok. Ontlast zo mogelijk ook het voorwiel. Wanneer dat niet mogelijk is, kan volstaan worden met extra druk in de banden. Door het lange stilstaan kunnen de banden anders iets vervormen. Dat merk je soms wanneer je  na de winterstop gaat rijden, hoewel het meestal na een paar kilometer al weer verdwenen is.

Vervang de remvloestof of laat hem vervangen. Remvloeistof dient in elk geval elke twee jaar vervangen te worden. Remvloeistof is hydroscopisch (trekt water aan) en kan daardoor bij langdurig remmen tot dampvorming in de remvloeistof aanleiding geven, waardoor de remdruk wegvalt.

Maak de vorkbenen schoon met olie en laat ook de vorkrubbers enigszins vettig blijven.
Smeer zo nodig ook andere onderdelen (kabels, scharnierpunten e.e.)|
Het kan  geen kwaad de metalen delen in te spuiten met W40 en de kabels met siliconenspray/

Verwijder tenslotte de accu.

NA DE WINTERSTOP

Controleer de bandenspanning en zet die weer op de voorgeschreven spannning.
Controleer de accu op de juiste hoogte van de accu-vloeistof en installeer de accu.

Wanneer de motor zeer lang stil gestaan heeft, kan het verstandig zijn voordat de bougies aangedraaid worden, de motor eerst een paar keer door te starten, zodat de olie zich weer een beetje verdeeld in de motor.

Draai de bougies nu weer vast, bij voorkeur met een momentsleutel en met het voorgeschreven aanhaalkoppel.

Draai de benzine kraan open. Waneer de kraam van een vacuumafsluiter is voorzien, zet je de kraan eerst op 'PRI' (Prime). Nadat de vlotterkamers weer vol gelopen zijn, kan de benzine kraan weer op 'ON' geplaatst worden. Bij kranen zonder vacuumafsluiter kan de kraan gewoon op 'ON' gezet worden.

Zet de choke aan en probeer te starten.

Het kan zijn dat de motor niet meteen start omdat de bezine wellicht nog niet de carburateurs volledig heeft bereikt. Door vaak (tevergeefs ) te starten, kunnen de bougies nat worden (verzopen). Het je olie in de cilinders gegooid, dan kunnen de bougies ook vet geslagen zijn.

Maak de bougies dan eerst droog of schoon en probeer nog eens. In het algemeen zal de motor na een paar keer proberen aanslaan. Daarbij komt het voor dat de motor eerst een tijdje niet op al de vier cilinders loopt, maar dat verdwijnt vanzelf. Heb je olie gebruikt, dan zal hij wellicht aanvankelijk wat roken.

Kijk de motor goed na, voordat je besluit een tocht te maken. Maak dan even een tochtje om de accu na het(vele) starten weer wat op te laden

Stallen in een vochtige ruimte - een tip.

Wanneer je geen droge garage of schuur hebt en je wilt de motor  niet elders onderbrengen, is het toch mogelijk de motor droog te stallen.
Dat doen we door voor een motor een luchtdichte 'COCON' te construeren.

Voer eerst het hiervoor omschreven onderhoud uit.
Koop daarna een pak stevig plastic folie, een rol ductape en een kleine vochtvreter.
Stel de motor zo mogelijk op een motorboy of een verrijdbare motorlift, zodat hij verrolbaar is.
Leg een  stevig stuk plastic of stuk karton op de grond waarop de motor zal worden gestald en spreidt de plastic folie zodanig uit dat het (uitgerold) om de motor past.

Rij daarna de motor met motorlift naar het midden van de overwinterplaats, maar bescherm de folie eerst met een ander materiaal (hardplastic of karton of iets dergelijks). Er mogen tenslotte geen gaten komen in  de folie, waardoor vochtige lucht kan toetreden. (Ik zelf laat daarvoor een deel van de folie plat opgevouwen zitten en rol de motor daar overheen. Daarna vouw ik ook de rest uit).

Wanneer de motor in de goede positie is vouw je de folie om de motor.
Leg onder de motor, b.v. onder de carterpan, de vochtvreter. Die zorgt er voor dat het weinige vocht dat in de afgesloten ruimte zit, wordt opgenomen.

Vouw alle uiteinden van de folie tenslotte keurig samen en plak alle naden af met ductape. Op de kwetsbare plaatsen (stuur, voetsteunen, uitlaat, nummerplaat) plak je extra ductape op de folie tegen het scheuren of lekstoten.
Nu is je motor hermetisch afgesloten van de buitenlucht, er komt geen vochtige lucht meer bij en de lucht in de afsloten ruimte wordt ontvochtigd door de vochtvreter.

Zo sla ik al jaren maar volle tevredenheid mijn motor op in een vochtige schuur. Zelfs de  remschijven zijn na drie maanden noch mooi schoon.

Na de winter staat je motor dan schoon en droog voor je klaar.

N.B.
Heb je geen motorlift of iets dergelijks, dan kan je de motor taruurlijk ook gewoon op zijn plaats rollen en op de middenbok zetten of zelfs op de zijstandaard. Bescherm dan wel de folie door op de kwetsbare plaatsen,  onder de banden, de middenbok of zijstandaard, extra bescherming aan te brengen.